• cfr infrastructura

    Tentativă de sabotaj feroviar la Constanța. Obstacol identificat în gabaritul căii ferate, care putea afecta infrastructura feroviară

    Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. informează că, astăzi, 14 iulie 2026, la ora 14:10, mecanicul trenului R 8819, operat de Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători „CFR Călători” S.A., a semnalat prezența unei mărci de siguranță în gabaritul căii ferate, pe diagonala 23–25, între Constanța Grupa Tehnică și intrarea în Stația CF Constanța. ...

    Traseul feroviar Medgidia-Tulcea este cel mai pitoresc din Dobrogea

    Traseul feroviar Medgidia-Tulcea s-a realizat cu mare dificultate, astfel că a durat 28 de ani construcția acestuia. Lucrările au fost întrerupte atât din cauza Primului Război Mondial, cât și a necesității realizării altor căi ferate. Traseul feroviar Medgidia-Tulcea, singurul care leagă Delta Dunării de restul țării Singura legătură feroviară cu județul Tulcea începe din Me...

    Electrificarea rețelei feroviare în Dobrogea s-a făcut după mai bine de 100 de ani de la construirea prime căi ferate

    Electrificarea rețelei feroviare în Dobrogea s-a făcut abia după 117 ani de la construirea primei căi ferate în regiune, astfel că, din anul 1977 s-a putut circula, pe anumite tronsoane, cu locomotive electrice. Primul tronson de cale ferată, cu o lungime de 64 de kilometri, a fost construit în Dobrogea în anul 1860, în perioada Imperiului Otoman, de către compania engleză „Danube a...

    Calea ferată Constanța-Mamaia Băi, o linie turistică și cu caracter strategic

    Calea ferată Constanța-Mamaia Băi a devenit necesară, deoarece, în anul 1906 a fost inaugurată stațiunea Mamaia, care a devenit o importantă destinație turistică. Mamaia, un mic sat așezat în partea nordică a stațiunii actuale, pe un cordon litoral care desparte Lacul Siutghiol de apele Mării Negre, devenise încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea un loc preferat pentru petrec...

    Povestea Podului Carol I de la Cernavodă este captivantă și după 130 de ani

    Povestea Podului Carol I sau Anghel Saligny este și acum, după aproape 130 de ani, foarte interesantă. A fost primul pod peste Dunăre realizat în Dobrogea, iar lucrarea a reprezentat cea mai grandioasă operă de artă inginerească din Europa continentală, atât la vremea constuirii sale, dar și mult timp după aceea. Povestea Podului Carol I, cel mai important simbol al ingineriei român...